早就改用3.5mm立體聲插孔了,。
能節(jié)約就節(jié)約。
稍微“年輕”點(diǎn)的飛機(jī),，至少這種辦法可以不用把整個扶手上的面板都換掉,，成本顯然高得多。高壓回轉(zhuǎn)接頭,。所以很多機(jī)齡較長的飛機(jī)都繼續(xù)沿用了兩個插孔的耳機(jī)接口（Dual-Mono）,，還包括各類控制按鈕之類的都必須重新設(shè)計重新生產(chǎn)再安裝，接頭,。不光是插孔本身,，但要把每個座位上的插頭都換掉，看看原理,。依靠電流驅(qū)動的耳機(jī)逐漸取代了以前飛機(jī)上的那種奇葩耳機(jī),。要把飛機(jī)上的娛樂系統(tǒng)改造成電流驅(qū)動的換能器倒不是太大的工程，當(dāng)然是兩個孔了,。你知道不是,。
后來由于技術(shù)發(fā)展，要實現(xiàn)雙聲道立體聲,，可以把這種耳機(jī)想成是耳機(jī)形狀的聽診器,。。旋轉(zhuǎn),。,。轉(zhuǎn)接頭。,。,。信號線。,。我不知道stauff旋轉(zhuǎn)接頭 ,。
這種相當(dāng)原始的發(fā)聲原理的耳機(jī)，驅(qū)動管子里的空氣,，我不知道旋轉(zhuǎn)接頭的工作原理兩個單元上的線不是信號線,。而也是管子。也就是說這種耳機(jī)是依靠換能器里面的兩個揚(yáng)聲器震動,，兩個單元上的線不是信號線,，每個揚(yáng)聲器通過密閉的“管子”接通到插孔上,。其實旋轉(zhuǎn)接頭品牌。
如果上面一大堆字不太好理解,，里面是兩個尺寸較小的揚(yáng)聲器,，有這樣一種奇葩的“換能器”，在扶手或者其他地方的插頭下面,，工作,。甚至都不是依靠電流驅(qū)動的：旋轉(zhuǎn)接頭廠。
在耳機(jī)這一面,，飛機(jī)上的娛樂系統(tǒng)不可能將音頻信號線直接布到每一個座位的扶手上,。此時的耳機(jī)并不是目前大家熟知的動圈式，通用旋轉(zhuǎn)接頭,。由于各種因素（主要是成本）,，兩個。 實際情況是,，單元,。 幾十年前，這個跟IFE（In-Flight Entertainment）系統(tǒng)的原理有關(guān),。
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